同城物流趨勢(shì)

發(fā)布日期：2022-07-21 作者：贛通物流點(diǎn)擊：

同城物流趨勢(shì)
1. 自建能力
同城貨運(yùn)平臺(tái)可以依靠自己積累的許多數(shù)據(jù)，開發(fā)貨運(yùn)導(dǎo)航服務(wù)，開放給整個(gè)行業(yè)使用。出行平臺(tái)自己做導(dǎo)航服務(wù)也有先例，比如滴滴已經(jīng)推出自己的滴滴地圖，開放至乘客端，覆蓋全國(guó)。
貨運(yùn)平臺(tái)可以根據(jù)自己平臺(tái)的數(shù)據(jù)，針對(duì)特定區(qū)域、特定車型的限行提供完全不同于當(dāng)前圖商的導(dǎo)航能力。比如針對(duì)批發(fā)市場(chǎng)這種檔口密集的區(qū)域，有機(jī)會(huì)改善導(dǎo)航體驗(yàn)。

2. 鏈路數(shù)據(jù)化
基于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸管理,平臺(tái)基于安全規(guī)范，運(yùn)輸效率的訴求，將持續(xù)提升行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備覆蓋率。比如像G7提供的貨艙數(shù)字化服務(wù)，如果同城貨運(yùn)平臺(tái)更多的利用貨艙收集回來的數(shù)據(jù)，在車貨匹配效率方面將大有裨益。

3. 橫向發(fā)展
(1）新能源汽車
造車是時(shí)下的熱門話題，半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈都在造車。而同城貨運(yùn)平臺(tái)方面，滴滴早已布局客運(yùn)自動(dòng)駕駛；滿幫投資了圖森未來；而貨拉拉相傳在秘密造車。
筆者看好貨拉拉的造車，畢竟在同城貨運(yùn)領(lǐng)域積累了足夠久，對(duì)用戶和司機(jī)的需求理解足夠，唯一不足的可能就是資金實(shí)力了。
(2）碳排放
當(dāng)前同城貨運(yùn)平臺(tái)都在積極開展車的數(shù)字化，比如車輛的燃油類型，排放量等。假以時(shí)日，平臺(tái)完成數(shù)字整合，輔以車輛工作時(shí)長(zhǎng)，可初步估算平臺(tái)每天產(chǎn)生的碳排放量。
一旦某天碳交易開始，貨運(yùn)平臺(tái)可能會(huì)創(chuàng)造新的碳交易平臺(tái)，或者成為數(shù)字服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)公司。